香港理工大学（理大）工业中心与香港航空发动机维修服务有限公司（由罗尔斯‧罗伊斯股份有限公司、香港飞机工程有限公司（太古集团成员）和新加坡国际航空工程有限公司 (SIAEC) 联合组建）合作，首次把英国Metrology Software Products (MSP) 公司新开发的一套计算软件成功应用在航空发动机涡轮叶片的维修上，并取得革命性进展。航空发动机涡轮叶片的维修是航空发动机维修及航天工业中最关键的维修工序之一，这项新突破将会大大减低涡轮叶片的次废率，对行业的发展有着重要的影响。
由MSP开发的这套计算软件是用作空间部件定位的，但从未用于航空发动机涡轮叶片的多轴加工上。经过理大工业中心、香港航空发动机维修服务有限公司及MSP的多位专家代表多月来的研究、开发及修正，成功将该套计算软件用于多轴加工上。首批以新方法维修的涡轮叶片已获香港航空发动机维修服务有限公司认可，早前在工业中心完成维修测试后已付运予该公司进行后期加工。有关软件将会获香港航空发动机维修服务有限公司应用于日后的发动机涡轮叶片维修上。
理大副校长（科研发展）卫炳江教授、工程师讚扬这项革命性突破，认为它有助提升本港航空发动机维修及航天工业的发展。卫教授表示：‘以新方法维修涡轮叶片不但符合航空发动机维修工业的严格质量和水平要求，更可大大提升涡轮叶片的寿命及维修的可行性。新应用程序可以促进香港在航空发动机维修及航天工业的发展，加强竞争力。’
航空发动机涡轮叶片在操作时常处于高温状态下，使用一段时间后便会出现变形和失真。由于叶片价值高昂，维修基地过去一直致力找寻更新更好的修复方法。香港航空发动机维修服务有限公司遂邀请理大工业中心合作研究及开发新的维修方法。工业中心经过反复的研究和试验，最后锁定研究由英国MSP公司开发的一套崭新计算软件，把它应用于多轴加工上。
香港航空发动机维修服务有限公司总经理（工程事务）Mick Brown表示：‘与目前业界沿用的维修模式和方法相比，我们很有信心这项崭新的应用程序将会大大提高涡轮叶片的维修效益，从而减低客户整体的负担。’
理大工业中心与香港航空发动机维修服务有限公司自二零零二年开始合作，协助该公司提升和加强系统的功能。香港航空发动机维修服务有限公司为应付不断增长的维修业务，将分别于二零一一年及二零一二年招聘员工，并邀请理大工业中心继续为其新入职的工程技术人员提供必须的技术培训课程。理大工业中心亦会继续与该公司合作研究和发展新的发动机部件维修技术。
香港航空发动机维修服务有限公司为本地航空公司包括国泰及港龙以及来自中东、亚太及其他地区的航空公司提供民航发动机检查和维修服务。
该公司于一九九七年成立，目前拥有超过九百名员工及投资达一亿二千万美元的先进厂房及设施，在TRENT及RB21发动机部件维修的卓越表现获业界讚赏。该公司投入四千一百万美元、涉及面积达一万五千方米的第四期扩展计划将于二零一一年二月完成。
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