香港理工大學（理大）工業中心與香港航空發動機維修服務有限公司（由羅爾斯‧羅伊斯股份有限公司、香港飛機工程有限公司（太古集團成員）和新加坡國際航空工程有限公司 (SIAEC) 聯合組建）合作，首次把英國Metrology Software Products (MSP) 公司新開發的一套計算軟件成功應用在航空發動機渦輪葉片的維修上，並取得革命性進展。航空發動機渦輪葉片的維修是航空發動機維修及航天工業中最關鍵的維修工序之一，這項新突破將會大大減低渦輪葉片的次廢率，對行業的發展有着重要的影響。
由MSP開發的這套計算軟件是用作空間部件定位的，但從未用於航空發動機渦輪葉片的多軸加工上。經過理大工業中心、香港航空發動機維修服務有限公司及MSP的多位專家代表多月來的研究、開發及修正，成功將該套計算軟件用於多軸加工上。首批以新方法維修的渦輪葉片已獲香港航空發動機維修服務有限公司認可，早前在工業中心完成維修測試後已付運予該公司進行後期加工。有關軟件將會獲香港航空發動機維修服務有限公司應用於日後的發動機渦輪葉片維修上。
理大副校長（科研發展）衛炳江教授、工程師讚揚這項革命性突破，認為它有助提升本港航空發動機維修及航天工業的發展。衛教授表示：「以新方法維修渦輪葉片不但符合航空發動機維修工業的嚴格質量和水平要求，更可大大提升渦輪葉片的壽命及維修的可行性。新應用程序可以促進香港在航空發動機維修及航天工業的發展，加強競爭力。」
航空發動機渦輪葉片在操作時常處於高溫狀態下，使用一段時間後便會出現變形和失真。由於葉片價值高昂，維修基地過去一直致力找尋更新更好的修復方法。香港航空發動機維修服務有限公司遂邀請理大工業中心合作研究及開發新的維修方法。工業中心經過反覆的研究和試驗，最後鎖定研究由英國MSP公司開發的一套嶄新計算軟件，把它應用於多軸加工上。
香港航空發動機維修服務有限公司總經理（工程事務）Mick Brown表示：「與目前業界沿用的維修模式和方法相比，我們很有信心這項嶄新的應用程序將會大大提高渦輪葉片的維修效益，從而減低客戶整體的負擔。」
理大工業中心與香港航空發動機維修服務有限公司自二零零二年開始合作，協助該公司提升和加強系統的功能。香港航空發動機維修服務有限公司為應付不斷增長的維修業務，將分別於二零一一年及二零一二年招聘員工，並邀請理大工業中心繼續為其新入職的工程技術人員提供必須的技術培訓課程。理大工業中心亦會繼續與該公司合作研究和發展新的發動機部件維修技術。
香港航空發動機維修服務有限公司為本地航空公司包括國泰及港龍以及來自中東、亞太及其他地區的航空公司提供民航發動機檢查和維修服務。
該公司於一九九七年成立，目前擁有超過九百名員工及投資達一億二千萬美元的先進廠房及設施，在TRENT及RB21發動機部件維修的卓越表現獲業界讚賞。該公司投入四千一百萬美元、涉及面積達一萬五千方米的第四期擴展計劃將於二零一一年二月完成。
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