懸掛系統除了決定汽車的穩定性、舒適度和安全性之外，是否還有其他功能？今期excel@PolyU 邀請到電機工程學系鄭家偉教授講解理大儲能懸掛系統技術的最新發展。
理大在儲能懸掛系統技術上有什麼新發展？
在創新科技基金的資助下，我的研究團隊研發出「直線開關磁阻直接驅動器」。它能顯著改善汽車的懸掛性能及回收懸掛系統的能量。最近，這項發明在2016年加拿大iCAN國際發明創新競賽中奪得金獎。
這系統與傳統的汽車懸掛系統有什麼分別？
這系統採用電磁式設計，能輕易調整汽車座位的水平位置，提升乘坐的舒適度和平穩性。與傳統設計比較，這個系統沒有油壓和機械組件，因而大大縮短了反應時間。它可產生控制力，以迅速吸收路面衝擊及抑制振動，從而改善行車安全和舒適度。更重要的是，它能夠回收懸掛系統產生的能量，以回充汽車的電池。
如何利用避震儲存電能？
當汽車駛過顛簸道路時，懸掛系統便會震動起來，並吸收因震動而產生的能量，而那些能量在一般情況下通常是會自然消散的。我們研發的「直線開關磁阻直接驅動器」能將車輛行駛時搖擺和振動所產生的能量回收並儲存起來，為汽車充電。
這系統的效能如何？
在實驗測試中，這系統可產生五十至三百瓦特電力。以理大研發的電動車Mycar為例，若採用這系統在郊區行駛，可減少近5% 用電量。
這技術有什麼新發展？
我們的發明可應用於船隻上。我們計劃與船商合作，在第一艘香港研發的電動船上的座椅安裝這套電磁式懸掛系統。其實，這個系統亦可安裝在任何交通工具的可移動位置部件上，如火車、飛機的座椅和門等。