理大研究团队领先全球，成功开发出首架由氨（即阿摩尼亚）推动的燃料电池电动车。这架电动车不但可达至 "零碳排放"，也比一般电动车更具效益，其储能方式亦更加安全。团队计划在2022年将有关技术应用到公共小巴。

电动车趋势席卷全球，助全球多国应对气候变化，并提升空气质素。香港政府早前亦公布电动车普及化计划，作为在2050年前实现碳中和的目标之一。不过，现时大部分电动车皆由锂电池发动，锂电池的体积庞大且难以回收，因而衍生出另一款由氢气推动的燃料电池电动车。

由理大研发的氨动力高尔夫球车

氢气是一种具有高能源效益的能量载体，作为燃料更可达至 "零排放"。过去数十年，氢气已被应用於航天及火箭项目当中，但其爆炸风险却令人关注。

 

有见及此，理大电机工程学系教授、电力电子研究中心主任郑家伟教授，利用氨（即阿摩尼亚）作为氢气载体，从而更安全地推动电动车。

氨动力高球车　印证概念成功

经过短短三个月研究，郑教授已成功带领团队研发出氨动力高尔夫球车，他表示："这架高尔夫球车是全球第一架氨动力燃料电池电动车。"

首先，氨以液态形式储存於瓶罐之中。电动车行驶时，液态氨经过减压转变成氨气并输送到 "分解炉"，炉内装有英国牛津大学研发的催化剂，可将其中99.9%的氨分解为氮气和氢气，而残余的氨则会被气体纯化器过滤掉。

透过以上程序，电动车便可获取氢气来发电。至於分解氨所得的氮气，则会伴随化学过程产生的水一同排走；这两种气体均是大气层的主要成份，安全无害。

将氨转化为电力的过程

研究团队的另一核心成员、应用物理学系助理教授李孟蓉博士解释氨的优点： "氨气易於储存，只需要8巴压力就能变成液态氨，但储存氢气就要超过700巴压力才行。另外， 氢气易燃而且无味，相比之下，氨气因较稳定及带刺鼻气味而更加安全， 一旦泄漏，司机亦可随即察觉。"

郑教授续指，电动车补充氨所需的时间，亦远少於补充氢气或为电池充电的时间。"因此，氨可作为更安全、更具效益的 '零碳排放' 汽车燃料。"

下阶段研究：氨动力公共交通工具

郑教授是研发电动车及环保科技的先驱，曾带领团队制作出第一架由香港自主研发的电动车，以及多个高性能电动车组件。

他分享，是次创新发明是大学及业界携手合作的成果，合作伙伴包括：牛津大学、汽车科技研发中心、 香港牛津绿色创能有限公司，以及中国动力（控股）有限公司。此项目亦获得香港政府创新及科技基金拨款资助。

在业界支持下，郑教授期望可於2022年10月前，将 "氨动力燃料电池" 应用於长途电动小巴上。

展望未来，郑教授希望进一步研究环保能源，助推动智慧城市发展。